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西安车主车盖上维权,为新能源车企的服务带来

2019年10月09日 22:15:07    作者:西安新闻

西安车主车盖上维权,为新能源车企的服务带来了哪些反思?

2019-04-15 16:36 来源:电网发布

原标题:西安车主车盖上维权,为新能源车企的服务带来了哪些反思?

这几天,一则消费者维权事件在网络引起了轰动:西安一名女车主购买了一辆新款奔驰轿车,还没开出4S店,车体发生漏油故障,几经周折后未得到相应的售后服务。于是车主被逼坐在奔驰车发动机盖上哭诉维权。事件被爆出的第一时间里,新华社推出了系列海报。其中一张写着:油漏了,别把良心也“漏”了。热烈的讨论持续发酵,众多网友发帖“吐槽”不愉快体验。

车企的服务环节被推到了风口浪尖。对于尚处在发展中的新能源汽车行业,智慧服务的升级也迫在眉睫。

叫到一辆新能源网约车,司机也曾经是“的哥”中的一员。谈起新能源汽车的使用感受,司机师傅干脆地吐出一个字:“快!”无论是新能源汽车的驾驶速度,还是后续的充电速度,“对出租车或者网约车司机来说,特别友好!”师傅补充道。通过手机应用程序,可以自动搜索附近相匹配的充电桩:通过距离、用户自定义偏好排序、以及筛选不同运营商进行搜索。同时,扫码充电,更可在手机端实时查看充电情况,在充电完成后收到智能提醒。

相关增值服务的提供也开始在各大充电运营商的界面中显露头角:充值、约车、代驾、道路救援、违章查询、代驾等等。每一个充电站的详情页均可获取收费信息、车位余量以及附近的餐饮、购物、酒店及卫生间等信息。这些相关增值服务为构建电动汽车生态圈提供了强有力的服务基础和用户体验。

从“各扫门前雪”到“纳入一张网”

令众多新能源汽车车主担忧的莫过于充电难问题。市面上的充电桩车企20余家,起初的充电状况是杂乱分散的。“各自为政”成为了新能源汽车行业起初发展时的战略布局。显然,这样的状况并没有为不同车企的创新技术架设“康庄大道”。市场上近年来对于新能源车车主的偏好调查显示,其中占比最高也是最令消费者感到担忧的,便是层出不穷却“难辨雌雄”的充电运营商。这大概是所有新兴行业萌芽阶段都会经历的过程:分裂。埋头苦干,却忽略了市场的作用。

国家电网有限公司首先打破僵局。

2018年9月19日,国家电网智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此,我国主要20余家充电运营商均纳入“一张网”。国家电网有限公司车联网累计接入充电桩28万个,充换电量同比增长75%。在今年的二季度会中,国家电网公司在电动汽车业务上也有了更高的要求:要持续推进车联网平台功能优化和业务推广,积极开拓专用车充电市场,加强与省公司及上下游企业合作,上半年完成60家地市业务布局。从分散到集合,从分裂到融合,这似乎是每个行业的必经之路。但其背后,需要像国家电网这样的一位行业领军者,为众多尚在摸索出路的车企保驾护航。

智慧车联网是泛在电力物联网的一个重要组成部分,也是国家电网在泛在电力物联网领域的先试先行典型案例,充分应用移动互联、人工智能等现代信息技术和先进通信技术,实现电力系统各个环节万物互联、人机交互。

物联网中“连通性”是智慧涌现的“源头活水”:将消费者、其所处环境进行数据化解读和链接。技术因此成为智慧服务的先行条件。充电桩是新能源汽车数据、用户信息、能源数据交互的关键枢纽,具有典型物联网终端的特征。通过互联网连通行车状况、道路环境、人员信息、充电桩详情数据,并将整体数据打包发送至云平台,实现“车-桩-路-网-人”相互连接。

目前在技术层面,我国有不少车企都实现了集成系统、软件、控制开发一体化。除芯片技术需要依托外国企业研制外,新能源汽车的电驱动、电机、电控、辅助驾驶系统、车联网系统等等均可实现。而国家电网公司整合芯片产业资源,大力推动基于“国网芯”的新型智能终端研发应用。众多车企紧随其后,研制“中国芯”,登上了新能源汽车技术中的“珠穆朗玛峰”。

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技术尚可攻破,服务怎能掉队?

这是一个需要人情味的时代。众多新能源车企驶向了科技的汪洋,也面临返航的危机:突破了技术难关,但后续的服务环节却与其相差千里。西安这起女车主哭诉维权事件更是一记警钟:技术上革故鼎新,服务上故步自封。有了技术,却没能让消费者享受到高科技的便捷。那么这样的技术研发还值不值得?众多车企又应该向谁提交这份技术创新的答卷呢?

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